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粘碳纤维布及粘钢结构加固施工
来源:admin | 发布时间:2019-03-21


在太原武宿国际机场1号航站楼改造工程施工中进行了大量结构加固施工。其中使用最多的是粘碳纤维布、粘钢结构加固

形式。现将其施工工艺进行总结,积累施工经验,希翼对以后遇到同类施工有所帮助。加固工程基本概述:太原机场1号航站楼改造工程中根据新的使用功能划分对原结构进行受力分析,对不满足要求的构件进行加固,加固方法采用粘钢法590 m 和粘碳纤维法6 500 m ,局部采用增大梁截面法,56根框架柱粘碳纤维加固;其余部分板开洞部位加固、新增上屋面楼梯部位加固、新增设备荷载部位加固。

1 应用范围

粘碳纤维布法、粘钢法是工程结构加固最常见也是应用最广泛的两种方法,它主要应用在梁、柱结构部位。一栋旧的建筑物在改造时,或者在增加荷载时,它的受力特点就发生了变化,所以在这种情况下大家就必须在旧结构上经过计算其受力后进行加固。或振捣棒抽插过快,均会影响混凝土的密实性和均匀性,导致裂缝的产生;混凝土硬化前遭受扰动,养护措施不当或养护不及时,养护初期遭受干燥或者冻坏,混凝土没有达到设计强度就拆除模板或者过早承受荷载,这些都可能导致混凝土产生裂缝。另外,在大体积混凝土施工时,没有采取降低水化热的措施,导致混凝土内外温差较大,使混凝土的形变超过极限引起裂缝。

3 预防措施

1)原材料在选用时,要根据结构要求,选用合适的水泥品种及混凝土强度等级,选用收缩量较小的水泥,水化热较低的水泥

优先使用。混凝土的干缩受水灰比的影响很大,水灰比越大,干缩越大,所以在设计中要严格控制水灰比。选择质量良好,技术条件合格的砂石骨料。对所选用的砂石要严格控制含泥量。

2)在设计中,根据混凝土结构设计规范的要求,严格控制混凝土结构的裂缝宽度,注意构造钢筋的直径和数量的选择,对预

埋管线,预留孔洞等作好防裂构造措施。

3)在施工过程中,混凝土浇捣时,振捣捧要快插慢拔,根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间,避免过振或漏振,应提倡

2 加固施工方法

2.1 粘钢力口固施工粘钢需使用结构胶和植栓粘结固定钢板使其同需加固构件共同受力。粘钢工艺流程:卸荷一定位放线一基层处理(混凝土面、钢件)一预贴一打孔(包括加压胀栓孔)、植栓一调制结构胶一涂胶(钢件、混凝土面)一粘贴、加压一固化、养护一卸支撑加压设备一检验、验收。具体施工步骤:

1)结构构件卸荷:本工程墙体、装饰层拆除后,已经处于结构构件卸荷状态。

2)定位放线:首先熟悉图纸,明确加固范围及部位,然后在混凝土构件上弹线,标出粘贴位置(轮廓线),并在此基础上四周各

加宽不小于50 mm的加宽打磨区(为避免清理时污染已处理过的采用二次振捣、二次抹面技术,以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。注重混凝土的养护,混凝土养护的目的是为了保证水泥水化过程能够正常进行,它包括控制养护环境的温度和湿度。混凝土振捣成型后,应采取必要的蓄水保温措施,表面覆盖薄膜等进行养护,保持一定时间的湿润养护环境,尽可能保持混凝土处于饱水状态,只有在饱水状态下,水泥水化速度才是最大的。在混凝土未达到一定强度时严禁在其上施加荷载。

4 结语

混凝土出现裂缝,对建筑结构的影响非常大。随着混凝土结构的广泛使用,混凝土结构裂缝的原因也越来越复杂。大家必须

高度重视混凝土裂缝的问题,通过对混凝土裂缝原因的分析,制定好相应的预防措施,作好预防工作。

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